桥梁橡胶支座极限抗压强度能起到什么作用？极限抗压强度主要为判断橡胶支座承受规定，极限抗压强度Ru的安全性，试验按下列步骤进行：将试样放置于试验机承载板上，并对准中心位置，以0.1MPa/s速率连续加载至试样极限抗压强度Ru不小于70MPa为止，并随时观察试样受力状态及变化情况，判断试样是否完好无损。
需要注意的是该指标试验前，必须保证压剪试验机荷位，能够满足极限抗压强度Ru，避免试验过程由于荷位不足，造成试验中止或者是试验机损坏的生产事故。同时试验过程中，必须随时观察试样变化情况，由于板式橡胶支座外层由天然橡胶包裹，若橡胶层受力挤压开裂破坏，在加载过程中较为明显，卸载后由于天然胶本身的还原性，会使开裂破坏部分模糊不清，从而影响最终的结果判断。
桥梁橡胶支座厂家——衡水振瑞橡胶制品有限公司温馨提示，抗压弹性模量试验步骤：将试样置于承载板上，开始将压应力以（0.03～0.04）MPa/s速率连续地增至10MPa，持荷2min，然后将压应力卸至1.0MPa，持荷5min，如此预压三次后开始正式加载，每一加载循环自1.0MPa开始，每2MPa为一级逐级加载，每级持荷2min，采集支座变形值，直至压应力10MPa为止，然后连续均匀的速度卸载至1.0MPa。如此加载过程重复三次后，每块试样抗压弹性模量E1为三次加载过程所得的三个实测结果的算术平均值。具体检测过程如图2所示。
抗压弹性模量试验需在承载板四角安装位移传感器，用以采集每级荷载支座变形数据，四角所测得的变化值的平均值作为每级荷载下试样的累计竖向压缩变形。所以位移传感器的安装正确与否以及传感器的灵敏程度都会对最终的结果有决定性的影响。
抗压弹性模量需抽取三块支座进行试验，每一块抗压弹性模量E1为三次加载过程所得的三个实测结果的算术平均值，但单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的3%，否则需重新复核试验一次。根据交通部新标准，实测三块支座抗压弹性模量E1符合E±E×20%即可判断该批支座抗压弹性模量合格。E为标准容许抗压弹性模量按式2进行计算。
E=5.4×S2 （2）
式中：S――支座形状系数。
